隨著中國(guó)和其他國(guó)家加大對(duì)傳統(tǒng)汽油車和柴油車的限制，汽車行業(yè)加快了向電氣化的轉(zhuǎn)變。一年前，全球汽車制造商們表示，計(jì)劃在電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)上投入900億美元。汽車制造商們?yōu)樵谥袊?guó)、歐洲和北美地區(qū)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車投資了3000億美元，投資規(guī)模遠(yuǎn)超過(guò)埃及和智利等經(jīng)濟(jì)體。

該筆巨額投資（德國(guó)大眾領(lǐng)投）在很大程度上受政府政策驅(qū)動(dòng)，以削減二氧化碳排放量、促進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步（改善動(dòng)力電池成本、續(xù)航里程以及充電時(shí)間），使電動(dòng)車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力。

行業(yè)專家表示，幾十年來(lái)，中國(guó)一直在追趕主導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的德國(guó)、日本和美國(guó)汽車制造商；如今，中國(guó)已具備引領(lǐng)電動(dòng)汽車發(fā)展的能力。

大眾電氣化投資約占全球汽車行業(yè)電動(dòng)汽車支出總額的三分之一（約910億美元）。大眾全面電氣化預(yù)計(jì)，到2025年，三大洲的電動(dòng)汽車產(chǎn)能將達(dá)到1500萬(wàn)輛，其中包括50款純電動(dòng)汽車和30款混合動(dòng)力汽車。最終，大眾將為其12個(gè)品牌(包括奧迪和保時(shí)捷)約300款車型提供電動(dòng)版。

大眾巨額電動(dòng)汽車預(yù)算使戴姆勒等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相形見(jiàn)絀，戴姆勒已承諾在電動(dòng)汽車上投資420億美元。相比之下，美國(guó)第一大汽車制造商通用汽車則表示，計(jì)劃在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車上總共投入80億美元。

全球汽車行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的投資和采購(gòu)金額中，約有45%（逾1350億美元）將來(lái)自中國(guó)。中國(guó)正通過(guò)政府授權(quán)的配額、信貸和激勵(lì)機(jī)制，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售。因此，上汽、長(zhǎng)城等中國(guó)主要汽車制造商的電動(dòng)汽車支出或與大眾、戴姆勒和通用等跨國(guó)合資伙伴相當(dāng)，但隨著這些外國(guó)車企大幅擴(kuò)大在華電動(dòng)汽車投資組合，并加大從中國(guó)供應(yīng)商購(gòu)買電池的力度，它們的電動(dòng)汽車支出或?qū)⒊^(guò)中國(guó)。

路透社對(duì)過(guò)去兩年全球（主要是美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、德國(guó)和法國(guó)）29家頂級(jí)汽車制造商公布的電動(dòng)汽車投資和采購(gòu)預(yù)算進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)汽車制造商在研發(fā)、工程、生產(chǎn)工具和采購(gòu)方面的實(shí)際支出可能要比預(yù)算高得多。該分析還不包括對(duì)汽車供應(yīng)商、技術(shù)公司和其他行業(yè)(能源、航空航天、電子和電信)大型企業(yè)的相關(guān)支出。

電動(dòng)汽車及電池領(lǐng)域出現(xiàn)了投資熱潮。該公司此前一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，到2023年，全球汽車制造商和供應(yīng)商對(duì)電動(dòng)汽車的支出將達(dá)2550億美元。

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